Деловой еженедельник "КОНТРАКТЫ" №48/2008 Деньги:
Причины и следствия инфляционных процессов в Украине :: Кто еще нужен и
уже не нужен работодателям :: Почему резко дешевеет коммерческая
недвижимость...
Мы уже рассмотрели последовательность заполнения товарно-транспортной накладной (далее — ТТН) у грузоотправителя (поставщика) в процессе погрузки товара (груза) на автомобиль и отражение в ТТН возможных ситуаций, которые могут возникнуть в процессе транспортировки груза. Сегодня мы рассмотрим заполнение ТТН на стадии получения груза грузополучателем.
После того, как груз будет доставлен к месту назначения, осуществляется его передача грузополучателю. Если на водителя автомобиля были возложены обязанности экспедитора, то передача груза осуществляется водителем материально-ответственному лицу (далее — кладовщику) грузополучателя, а если груз у грузоотправителя получал доверенный представитель грузополучателя (далее — доверенное лицо грузополучателя), то груз кладовщику грузополучателя передается таким доверенным лицом. Передаче груза, как правило, сопутствует его разгрузка с автомобиля. Осуществлять разгрузку в соответствии с условиями договора может автотранспортное предприятие, грузополучатель или сторонняя организация. Крайне редко такие работы выполняет грузоотправитель. Если погрузочно-разгрузочные работы осуществляет сторонняя организация, то возникает необходимость в составлении отдельного акта выполненных работ. Составляется такой акт между сторонней организацией, осуществляющей такие работы, и предприятием, которое в соответствии с условиями договора осуществляет оплату таких работ. Это может быть грузоотправитель, грузополучатель или автотранспортное предприятие (перевозчик). Если же погрузочно-разгрузочные работы осуществляет любая другая сторона (грузоотправитель, грузополучатель или перевозчик), то большой необходимости в составлении отдельного акта выполненных работ нет1, поскольку каждая из сторон получает экземпляр ТТН, в котором указывается объем выполненных погрузочно-разгрузочных работ. Данные об осуществленных разгрузочных работах отражаются в графах с 15 по 22 ТТН в строке «Разгрузка» и заверяются подписью ответственного лица в этой же строке, в графе 23.
Необходимо добавить, что на предприятие, осуществляющее погрузочно-разгрузочные работы, возлагается ответственность за порчу или уничтожение груза в процессе осуществления таких работ. Поэтому, если груз будет испорчен или уничтожен в процессе разгрузочных работ, то руководителем предприятия-грузополучателя создается комиссия, в которую включается представитель предприятия, осуществляющего разгрузку, представитель грузополучателя и водитель-экспедитор или доверенное лицо предприятия-грузополучателя, а также при необходимости,2 представитель грузоотправителя3. Комиссией составляется акт порчи (уничтожения) груза, в котором указывается причина порчи (уничтожения) груза, виновное лицо, количество испорченного груза и степень его порчи и/или количество уничтоженного груза. Если погрузочно-разгрузочные работы осуществляет перевозчик, то форму акта можно выбрать ту, которая рекомендуется в приказе Минтранса Украины «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине» от 14.10.1997 г. № 363 (далее — Приказ № 363) в случаях:
… повреждения или порчи груза, а также в случае расхождений между Перевозчиком и грузоотправителем (грузополучателем) обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответст-венности...
1Такой акт может быть составлен, если учетная политика предприятия и условия договора это требуют.
2Все зависит от условий договоров об условиях купли-продажи, транспортировки и передачи товара (груза) покупателю (грузополучателю).
3 В состав комиссии могут быть включены и другие представители указанных «заинтересованных» сторон, а также в особых случаях представители экспертной организации, которые должны оценить сумму нанесенного ущерба.
Несмотря на то, что данная форма акта предназначена для оформления выявленных фактов порчи груза или другого ущерба, причененного перевозчиком во время транспортировки груза, её применение в случае порчи груза или его уничтожения (нанесения ущерба) во время его погрузочно-разгрузочных работ, вполне приемлемо4. Если погрузочно-разгрузочные работы осуществляет стороннее предприятие (не перевозчик), то акт составляется в произвольной форме.
Как минимум, один экземпляр такого акта предоставляется каждому члену комиссии, являющемуся представителем одной из сторон. На основании такого акта «пострадавшая» сторона5 имеет право требовать от предприятия, осуществлявшего разгрузку, возмещения причиненного ущерба в соответствии с условиями договора.
В ТТН не предусмотрено отражение получения груза с недостачей, поэтому при ее возникновении по причине порчи или уничтожения во время разгрузки в реквизите «Указанный груз…» данные о сданном грузе и подпись водителя экспедитора не ставятся, а в реквизите «Принял» не ставится подпись кладовщика. Возникает вопрос, каким документом в таком случае оформляется прием неиспорченного (оставшегося) груза и что делать с испорченным грузом. В соответствии с требованием приказа Минстата «Об утверждении типовых форм первичных учетных документов по учету сырья и материалов» от 21.06.1996 г. № 193 (далее — Приказ № 193) для оформления приема материальных ценностей, имеющих качественные или количественные отличия от данных, указанных в их сопроводительных документах, используется типовая форма № М-7 «Акт о приеме материалов». В ней указывается не только принятый качественный груз, но и количество и сумма брака и боя (в графах 14 и 15), а также сумма недостачи (графы 16 и 17) груза.
Отдельно указываются сопроводительные документы на груз, то есть в нашем случае — ТТН. Один экземпляр «Акта о приеме материалов» типовой формы № М-7 выдается водителю автомобиля, если он выполнял обязанности экспедитора, или доверенному лицу предприятия-грузополучателя, если груз у грузоотправителя получало такое лицо. Следующий экземпляр выдается кладовщику, а первый экземпляр передается в юридический отдел для оформления претензии.
Аналогичны последовательность и оформление документов и при выявленном отклонении данных ТТН и фактическом наличии по количеству и качеству доставленного груза при его транспортировке за исключением случаев, когда недостача груза не превышает установленных норм естественной убыли.
Если груз был частично уничтожен или испорчен во время его транспортировки (смотри «ШБ» № 01-02/2008), то к ТТН водителем-экспедитором или доверенным лицом предприятия-грузополучателя при передаче груза кладовщику грузополучателя прилагается еще и акт, в котором указывается причина уничтожения или порчи, а также количество и стоимость уничтоженного или испорченного груза. И в этом случае в ТТН в реквизите «Указанный груз…» данные о сданном грузе и подпись водителя экспедитора не ставятся, в реквизите «Принял» не ставится подпись кладовщика, а на принятый груз, в том числе испорченный, оформляется «Акт о приеме материалов» типовой формы № М-7.
При отсутствии отклонений фактического наличия и качества доставленного груза от данных, указанных в ТТН, после завершения разгрузки осуществляется оформление его передачи от водителя-экспедитора или доверенного лица грузополучателя кладовщику грузополучателя. Оформляется это следующим образом.
Если обязанности экспедитора были возложены на водителя, то заполняется следующий реквизит ТТН: «Указанный груз с исправленной пломбой (ставится оттиск пломбы), тарой и упаковкой. Количество мест (указывается количество мест). Массой брутто, т (указывается количество тонн) сдал водитель-экспедитор (ставится подпись водителя-экспедитора)», а ниже в реквизите «Принял» ставится подпись кладовщика грузополучателя с указанием должности, фамилии, имени и отчества кладовщика и заверяется штампом6 предприятия-грузополучателя. Если обязанности экспедитора на водителя не возлагались и товар у грузоотправителя получало доверенное лицо грузополучателя, то в реквизите «Указанный груз…» ставится прочерк. Что касается заполнения реквизита ТТН «Принял», то на практике в такой ситуации закрепилось два варианта, каждый из которых имеет свои аргументы «за» и «против».
Вариант 1. Кладовщик грузополучателя в реквизите ТТН «Принял» свою подпись не ставит. Дело в том, что от грузоотправителя груз получило доверенное лицо грузополучателя, то есть, по сути, грузополучатель. Поэтому повторно отражать получение груза грузополучателем нет необходимости, а операцию передачи груза от доверенного лица грузополучателя кладовщику грузополучателя можно оформить:
а) «Приходным ордером» типовой формы № М-4, утвержденной Приказом № 193 как поступление материалов от поставщиков через доверенное лицо;
б) «Накладной-требованием на отпуск (внутреннее перемещение) материалов», утвержденной тем же приказом, как внутреннее перемещение материалов.
Вариант 2. Кладовщик грузополучателя в реквизите ТТН «Принял» ставит подпись, и никакие другие документы о приеме кладовщиком груза не составляются.
Вариант первый плох тем, что из содержания ТТН не понятно, доставлен ли груз по назначению и сдан ли. То, что грузополучатель, а точнее его доверенное лицо, груз получил, видно, но это произошло еще на стадии получения груза у грузоотправителя, а его еще следовало доставить по назначению. О доставке груза по назначению косвенно свидетельствуют данные о его разгрузке, отмеченные в графах с 15 по 23 ТТН, но опять же не ясно, в каком количестве. Ведь в рассматриваемой ситуации в реквизите «Указанный груз…» будут стоять прочерки и в таком виде ТТН (третий и четвертый экземпляр) будет передан перевозчику.
Второй вариант плох тем, что в реквизите «Указанный груз … сдал …» будут стоять прочерки, и получается, что будет ясно, кто принял, но не будет ясно, кто сдал и сколько.
Поскольку и первый, и второй вариант имеют недостатки, то предприятия почти в равной степени используют каждый из них.
После заполнения указанных выше реквизитов третий и четвертый экземпляр ТТН передаются перевозчику.
Продолжение следует
4В то же время, оформление акта произвольной формы в данной ситуации не будет рассматриваться как нарушение.
5Это может быть как транспортное предприятие (если на водителя возлагались обязанности экспедитора и он принимал груз), так и грузополучатель (если груз у грузоотправителя получало доверенное лицо предприятия-грузополучателя), а также грузоотправитель (если погрузочно-разгрузочные работы осуществляло автотранспортное предприятие, перевозившее груз).
Коротко о главном Знаете ли вы, что... Наконец у законодателей рабочее настроение! Количество нормативных документов заметно увеличилось: Кабмин в двухнедельный срок обязал создать перечень предприятий – возмещенцев НДС на проверку, таможня отказалась принимать в уплату импортного НДС налоговы...
Не в отпуск — в командировку — на конференцию за границу № 22 (2.6.2008) :: Практика С годами популярность фирменных выездов за границу для проведения совещаний, семинаров, корпоративных мероприятий возрастает. Рассмотрим, каким образом оформить связь расходов на подобные мероприятия, обеспечив их «валовозатратность». Служебная...
Доставка товара покупателям № 22 (2.6.2008) :: Практика Товар, приобретенный покупателем, может быть вывезен им самостоятельно или доставлен поставщиком. Доставка товара покупателю может осуществляться как собственным транспортом поставщика, так и при помощи сторонних транспортных организаций. При этом...
